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石家庄长途设备搬迁单梁行车电气线路改造
原电气系统由按触器直接正反转控制,钓钩和小车控制箱电源由大车上电源箱通过主接触器控制。钓钩和小车电机共用一个主断路器作保护,大车电机单独一断路器作保护。现在主电源箱内增加一个小车断路器。由于变频器通过外部控制就可以内部实现正反转,所以只需输出三根线到钓钩限位器。把原电源线改为钓钩电机线连到限位器,限位器接线稍作改动即可。从主电源箱小车断路器上重新布一根电机线到小车电机。再布一根六蕊控制线到控制箱。去掉原有的六个接触器,改由线圈电压是36V的继电器取代,继电气只提供干接点。正反转在继电器上实现互锁,原有的控制线路原理基本不变,正反转信号由继电器转换送到变频器,信号源由变频器本身的CM端给出。
汕头清通下水道 单梁行车变频控制实施方案
行车的电气传动系统由提升电机(主钩电机)、大、小车电机组成,分双梁和单梁,双梁行车一般均为交流绕线式电动机,采用转子串电阻的方法启动和调速。单梁行车都为起重专用锥形电动机。由于振动大,操作频繁,冲击电流大,所以用接触器控制的电气系统中,接触器的触头因电机经常有冲击电流而烧坏。造成维修量大,维修成本极高。影响生产线停产损失更加不可估量。所以改变频控制是必然的趋势。下面就以河北刑台某铸造厂单梁行车为例进行分析:该铸造厂铸造车间行车起吊重量为5吨。车间环境非常恶劣,有大量的工序需要行车起吊来完成,行车操作非常频繁,老的电气系统采用的是接触器控制,维修非常频繁,影响生产。
实施方案:
主钩电机7.5KW,选用变频器型号为C320-4T0011G(矢量型,变频机构为满足行车主起升机构负重平稳运行,必须采用高力矩矢量型变频器。)
大车电机1.1KW两台,选用变频器型号为E380-4T0037G(通用型,一台变频器带两台电机。)
小车电机0.85KW,选用变频器型号为E380-4T0015G(通用型)
由于锥形电机特殊的结构原理,电机一端是输出轴,另一端是由弹簧连接的刹车盘,电机在运行是由输入电压把弹簧弹出从而推动刹车盘伸出。电机在停机时定子无电压输入弹簧没有磁场的作用下弹回带动刹车盘回原位,刹车盘与电机外壳接触磨擦产生制动使电机瞬间停机。根据电机这一特性改用变频器控制时必需考虑以下几个方面问题
(1)在电机起动时加速时间要快,加速过慢电机转子转动但由于低速时电压低磁通不够刹车盘打不开把电机轴承盖冲坏。
(2)下限频率尽量设高。电机低于30HZ运行有可能打不开刹车盘把电机轴承盖冲坏。
(3)停机方式要设为自由停机方式,因为电机停机是靠刹车盘磨擦机械停车。不需要用电气减速停车。
(4)行车运行是三维空间运行,变频器要安装在行车的主电源箱旁边的机架上,在运行程中机械振动大,所以在安装时要加防振垫以减少机械振动从而影响变频器使用性能。
互感器校验仪测量量程的选用原则
由于互感器校验仪在每个量程的不同工作点进行检定或测量时,其本身产生的测量误差是不等的,一般来说,工作点越接近测量满刻度,则其测量误差越小。故为了尽量减小由互感器校验仪产生的测量误差,应该尽量使其工作在每个量程的半满度以上。当然,好是根据检定允许误差的要求,结合互感器校验仪的实际误差特性,进行定量的误差估点,这样比较可靠。做过几次以后,也就有了定量的概念了。
钢丝绳索具停止使用的一些情况
1、关注钢丝绳不规律损坏的分布,在6倍钢丝绳长度范围内,同向捻绳可见断丝总数不能超过钢丝绳钢丝总数的5%,交互捻绳可见断丝总数不能超过钢丝绳钢丝总数的10%。
2、打结、扭曲、挤压造成钢丝绳畸变、压 石家庄长安区搬家 鬼吹灯之寻龙诀720p破、芯破坏,或钢丝绳压扁超过原绳直径的20%。
3、由于带电燃弧引起的钢丝绳烧熔或长时间暴露于高温环境中引起强度下降。
4、编接处严重挤压、磨损,金属套管损坏或直径缩小到原直径的95%5、绳端固定连接的金属套管或编接的编接部分滑出。

 

 

 

 

 

 

http://www.0938w.com/0938w/0938w-136.htm

 

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